Tipos de aeronáutica

Fuselaje monocasco reforzado:

Se refuerza el recubrimiento con anillos verticales, las cuadernas. Dado que el recubrimiento puede absorber las fuerzas de tracción pero no las de compresión, que fácilmente producen deformaciones, se agregan perfiles angulares de distinta forma.

Fuselaje semimonocasco: estructuras formadas por un revestimiento y refuerzos transversales y longitudinales que hacen posible soportar los esfuerzos de compresión, flexión y torsión sin fallos del revestimiento. Es el tipo empleado con preferencia. Visual.

• Las principales partes estructurales dison son:

• Revestimiento (skin).

• Transmite las presiones aerodinámicas a los elementos rigidizadores longitudinales y transversales, en los que se apoya.

• Absorbe esfuerzos cortantes, procedentes de las fuerzas cortantes y momentos torsores.

• Colabora con los elementos rigidizadores longitudinales (larguerillos) en absorber esfuerzos normales producidos por momentos flectores y fuerzas axiles.

• Colabora con los larguerillos y cuadernas en absorber los esfuerzos producidos por la presurización.

• Proporciona la forma externa, necesaria para que el avión se comporte según la aerodinámica que se ha calculado.

• Larguerillos (stringers, stiffeners): son perfiles de chapa. Su disposición es según la dirección longitudinal del fuselaje, o el ala, o de las superficies de cola.

• Absorben con el revestimiento esfuerzos normales producidos por la fuerza normal y el momento flector y la presurización.

• Subdividen el revestimiento en paneles, estabilizándolos al dividirlos en paneles más pequeños, y aumentando por tanto la carga de pandeo

• Largueros (spars): son vigas. En ellas diferenciamos habitualmente el alma (web) y los cordones de larguero (spar caps o spar flanges). Los cordones de larguero y los larguerillos se diferencian en que los últimos aguantan menos las cargas a pandeo como columna: los cordones de larguero están estabilizados por el revestimiento y además por el alma.

• Costillas y cuadernas (ribs y frames): son elementos rigidizadores transversales (los anteriores son longitudinales). Reciben el nombre de costillas las que van situadas en alas y timones, y cuadernas (o mamparos si son ciegos) los del fuselaje.

• Mantienen la forma de la sección

• Difunden las cargas concentradas, en forma de carga distribuida a los elementos adyacentes

• Disminuir la longitud efectiva de los larguerillos

• Colabora con el revestimiento en soportar esfuerzos circunferenciales debidos a presurización.